¡Síguenos!En sí mismo una celebración de 50 años desde que el concepto Countach original sorprendió por primera vez a la multitud en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1971.
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Tren de potencia y rendimiento
El nuevo Countach estará limitado a 112 unidades como uno de los "pocos de" modelos de Lamborghini de manera similar al Sián. El chasis y el tren motriz se derivan del mismo automóvil, con la carrocería construida sobre un monocasco de fibra de carbono con bastidores auxiliares de aluminio en cada extremo que soportan la suspensión y los ejes. El nuevo Countach también utiliza el mismo motor V12 de 6,5 litros y aspiración natural asistido por un motor eléctrico compacto.
En conjunto, la potencia total de salida del tren motriz es de 788 CV, de los que 32 CV proceden del motor eléctrico. El motor eléctrico en sí está alimentado por un pequeño supercondensador en favor de una batería más tradicional, que es más liviana y más efectiva para desplegar y recolectar electricidad rápidamente.
La potencia llega a las cuatro ruedas a través de una transmisión manual automatizada de un solo embrague con varilla de cambio independiente (ISR) de siete velocidades, y también hay dirección en las ruedas traseras, amortiguadores magnéticos para la suspensión de la varilla de empuje y el último sistema de gestión de la dinámica del vehículo que agrupa de manera centralizada la datos ingresados desde sus diversos sensores para controlar con mayor precisión los diversos sistemas eléctricos y de estabilidad.
El rendimiento es idéntico al del Sián, alcanzando 62 mph en 2.8 segundos, 124 mph en 8.9 segundos y pasando a una velocidad máxima reclamada de 220 mph.
Diseño
Pero todo este hardware técnico viene en segundo lugar después del trabajo de reinventar la forma icónica del Countach, una originalmente escrita por la leyenda del diseño de automóviles Marcello Gandini para la casa de diseño italiana Bertone. El parecido entre los dos es asombroso, con una variedad de formas y detalles que están informados por diferentes iteraciones de Countach durante sus 26 años de producción. La influencia más sustancial se toma del concepto original de 1971, quizás la interpretación más pura del diseño de Gandini, y la única que incluye las tomas de rejilla detrás del vidrio de la ventana.
A partir de aquí, sin embargo, el nuevo Countach LPI 800-4 está repleto de elementos de los grandes éxitos del Countach, desde detalles de vidrio en el techo que hacen referencia al automóvil de carretera LP400 'Periscopo' original, y un labio inferior grueso inspirado en el posterior Quattrovalvole. Incluso el color y el acabado de este auto de exhibición inicial hacen referencia al auto de la compañía LP400 S de Feruccio, que comparte el mismo color exterior Bianco Siderale y el interior en dos tonos rojo y negro. De hecho, Lamborghini volverá a lanzar una gama de tonalidades históricas icónicas del catálogo de Countach.
Sin embargo, sobre la base de estos elementos retro, tanto la nueva tecnología como las proporciones muestran más motivos contemporáneos de Lamborghini. Los faros LED delgados esencialmente niegan la necesidad de grandes faros oblongos que de otra manera estaban ocultos debajo de las icónicas cubiertas emergentes, y los conductos de gran tamaño a lo largo de los flancos están construidos con fibra de carbono, haciendo referencia al icónico conducto NACA de los Countachs anteriores en ideología, si no en ejecución.
La parte trasera nuevamente toma un gráfico reconocible de los históricos Countachs, pero lo cruza con elementos de iluminación contemporáneos y las aberturas requeridas para mantener fresco el tren motriz V12. Sin embargo, si bien un Countach moderno nunca podrá imitar a un original debido a las regulaciones técnicas y al crecimiento físico de sus componentes técnicos, es un cambio refrescante para el diseño mucho más complejo y aerodinámico que el lenguaje de diseño actual de Lamborghini ha proporcionado sobre el la última década más o menos. Queda por ver si este tipo de estética simplificada encuentra su camino en los futuros modelos de producción en serie de Lambo.
Lamborghini aún no ha anunciado los precios, pero las 112 unidades llegarán a los clientes a principios del próximo año. Con el sucesor del Aventador en camino, el Countach probablemente será uno de los últimos 'pocos' modelos que se construirán con la arquitectura actual de Lamborghini V12, y sin ningún modelo Countach descapotable en el catálogo posterior, este probablemente lo hará. sigue siendo un cupé.
